Harga dan Spesifikasi Yamaha R15 Terbaru

Rumahmotor.com - Belakangan pcinta motor sport diindonesia semakin mengalami peningkatan yang signifikan, hal tersebut terlihat dari dikeluarkannya beberapa varian motor sport dengan harga yang terjangkau oleh masyarakat. Pabrikan yang dulunya dikenal sebagai pabrikan motor besar yaitu Kawasaki lambat laut memiliki beberapa pesaing yang dulunya dikenal dengan basis motor bebek dan matic.

Baca Juga : Harga dan Spesifikasi Scoopy FI Terbaru

Pabrikan seperti Yamaha, Honda dan Belakangan Suzuki kini mulai berani memproduksi varian motor besar yang dapat dijangkau dengan harga yang relatif murah. Honda dengan CBR 150 CC menjadi andalan dari pabrikan satu ini kemudian Yamaha dengan R15 nya juga tak ingin kalah bersaing dengan honda, dan terkahir Suzuki pabrikan asal jepang yang dikenal dengan spesialis motor bebek juga mengeluarkan varian motor sport mereka yakni Suzuki GSX-R 150 menjadi penantang baru dipasaran motor sport indonesia. Pada kesempatan kali admin akan mengulas harga dan spesifikasi Yamaha R15 berikut penjelasanya :

Harga dan Spesifikasi Yamaha R15 Terbaru 

Dimensi                                                              1.990 X 725 X 1.135 mm
Tinggi Tempat Duduk                                      815 mm
Jarak Sumbu Rod                                              1.325 mm
Berat                                                              137 kg
Tipe Mesin                                                      Liqquid Cooled 4-Stroke, SOHC
Jumlah Silinder                                              Single Cylinder
Volume Silinder                                              155,1 cc
Bore X Stroke                                                      58 X 58,7 mm
Rasio Kompresi                                              11,6 : 1
Tenaga Maksimum                                              14,2 kW (19,3 HP) @ 10.000 rpm
Torsi Maksimum                                              14,7 Nm @ 8.500 rpm
Sistem Starter                                                      Electric
Kapasitas Bahan Bakar                                      11 Liter
Sistem Pembakaran                                      Fuel Injection
Clutch Type                                                      Wet Type Multi-Plate Clutch
Ukuran Ban Depan                                              100/80-17 M/C 52P
Ukuran Ban Belakang                                      140/70-17 M/C 66S
Suspensi Depan                                              UpSide Down
Suspensi Belakang                                              Aluminium Rear Arm

Untuk persoalan harga motor ini sendiri dipatok pada harga 34.500.000, harga tersebut sudah sesuai dengan kapasitas motor yang cukup besar dengan tampilan yang mewah dan sporty.

Demikian artikel ini semoga bisa membantu teman-teman sekalian,, terima kasih

Harga dan Modifikasi Lampu Led Motor

Rumahmotor.com - Lampu led belakangan ini menjadi trendi dikalangan kawula muda pecinta motor, lampu led sendiri pada dasarnya merupakan jenis lampu modifikasi yang digunakan untuk menambah penampilan motor menjadi lebih sporty. Lampu led sendiri identik dengan berbagai warna warni yang keren dan akan terlihat ketika malam hari tiba, penggunaan lampu led sendiri membantu para pengemudi untuk lebih jelas melihat kondisi jalan yang ada, jenis lampu ini tergolong jenis lampu yang biasanya digunakan pada motor yang telah dimodifikasi.

Untuk harga lampu led motor sendiri bervariasi mulai dari yang paling murah berkisar antara 59.000 hingga diatas satu jutaan. Berikut daftar harga lampu led motor :

1. Lampu LED Motor 4 Sisi (MH4)                     234.000
2. Lampu LED motor Cree COB 24 watt (MH3) 239.000
3. Lampu LED Headlamp Motor Cree 20 watt         224.000
4. Lampu LED Headlamp motor cree 3 sisi         199.000
5. Lampu LED Cree 15 watt high/low         184.000
6. Lampu LED Luxeon 10 watt fog lamp                 179.000
7. Lampu LED Rem Plasma Model combo           99.000
8. Lampu LED Senja T10 Super Bright                   59.000

Selain itu beriku admin berikan modifikasi lampu pada beberapa motor :

Modifikasi Lampu Led pada Honda beat terbaru 110 cc

Modifikasi Lampu Led Mio double angle eye

Modifikasi Led Motor Yamaha Mio GT

Modifikasi lampu led motor yamaha NMAX

Modifikasi lampu led honda vario 125 cc

Demikian artikel ini semoga bisa membantu teman-teman dalam mencari lampu dudukan led yang sesuai dengan motor anda. Terima kasih

Cara Bore UP Honda Beat 110 CC Mudah dan Praktis

Rumahmotor.com - Bore up motor memang menjadi kebutuhan para pecinta motor balap, bore up sendiri diistilakan sebagai pengerjaan pada mesin motor dengan menaikkan perfoma motor diatas ambang yang telah ditentukan. Pengerjaan bore up sendiri pada dasarnya harus dikerjakan oleh mereka yang memang ahli dalam melakukan pengerjaan tersebut hal ini dikarenakan perlu kehati-hatian dalam mengerjakannya karena jika salah sedikit maka motor bisa menjadi jebol pada mesin.

Pada kesempatan kali saya akan mengulas bagaimana cara melakukan bore up pada honda beat. Honda beat sendiri merupakan motor matic dari kelas 110 cc, kemampuan motor ini pada dasarnya sudah baik selain didukung dengan gaya tampilan  sport motor ini sendiri memang memerlukan sedikit sentuhan agar mengalami peningkatan kecepatan yang signifikan.Berikut beberapa komponen yang perlu dikerjakan

Cara Bore UP Honda Beat 110 cc Mudah dan Praktis

Pertama anda perlu menutup lubang AIS dengan baut berukuran 13, kemudian mengganti botol seher yang lebih tebal, ketebalannya sendiri minimal 2,5 mili agar aman dan tidak terjadi overhead apabila boringan terlalu tipis hal ini akan mengakibatkan motor menjadi cepat panas dan membuat seher terkunci bahkan bisa lebih dari hal tersebut.

Kedua ganti seher dengan ukuran berdiamter yang lebih besar, untuk ukuranya anda bisa menggunakan seher kawasaki BLITZ JOY ukuran 56 dm atau STD. tidak perlu khawatir karena motor beat sendiri masih aman untuk bore up 56 dan ketebalan linier minimal masih dapat 2,5 ml masih aman dan tidak boros bensin. Selain itu karena seher ini terbilang aman dan bagain kepala seher tidak jenong dan jauh dari benturan klep, kemudian lubang kres harus juga diperbesar bisa menggunakan ukuran 62 dm, disesuaikan dengan lingkaran luar boringan 61 dm.

catatan untuk tahap kedua jangan lupa bagian bawah seher diratakan supaya tidak membentur kruk AS. Untuk bore up harian atau touring , kompresi diusahakan jangan terlalu padat hal ini dikarenakan untuk menjaga motor tidak cepat panas dan tidak awet. Jika pada bagian bawah putaran motor anda merasa terlalu maksimal anda dapat melakukan papas kepala bawah seher 1 mili untuk low kompresi karena low kompresi untuk mengejar putaran atas dan aman jika digas full sampai jarak 700-800 meter.

Ketiga pada bagian klep tidak usah diganti cukup anda sekir ulang klep in dan ex untuk mendapatkan kompresi yang maksimal, karena pada klep honda beat sudah cukup besar untuk melayani kapasitas mesin 135 cc

Keempat porting polish bagian lubang IN dan EX dan jangan sampai terlalu halus cukup anda hilangkan bagian kasar saja dengan kulit jeruk bisa hal dikarenakan jika terlalu halus atau besar bisa membuat motor menjadi tidak bertenaga.

Kelima bagian head di squish agar seher tidak mengenai dinding head. kemudian ini bagian yang penting yaitu karburator motor anda bisa menggunakan karburator RX KING yang Ori misalnya PJ 22,5 mj 130 kancing jarum skep posisi ditengah atau no 3

Keenam pada bagian pengapian yang diubah cukup koilnya saja anda bisa menggunakan koil supra fit atau karisma honda. Jika CDI terasa limit maka anda boleh menggantinya dengan BRT tapi perlu diingat bahwa pakar yang standar saja atau yang SE jangan pakai koil racing.

Ketujuh Pakai noken as kawahara k1 rekomendasi puley depan dapat menggunakan KITACO untuk loler pakai yang standar 

Kedelapan bobok knalpot anda dibengkel terpercaya dan yang memahami tentang bore up.

Demikian artikel ini semoga bisa menjadi tambahan referensi

Cara Kerja CDI Pada Sepeda Motor Terbaru

Rumahmotor.com - sebelumnya pada kasus kali ini, kita perlu memahami apa yang menjadi cara kerja dari CDI pada motor. Kasus kerusakan pada CDI motor sering terjadi dan kita mengalami kebuntuan dalam mengatasi hal ini. Pada dasarnya cDI sendiri terbagi atas dua macam yaitu CDI dengan menggunakan arus bolak balik atau dikenal dengan istilah CDI AC dan CDI dengan menggunakan arus searah atau dikenal dengan istilah CDI DC.

Pada era sekarang ini rata-rata motor sudah menggunakan CDI searah hal ini terlihat dari berbagai pabrikan motor yang dikeluarkan rata-rata menggunakan CDI DC. Sehingga pola penggunaan CDI AC yang terkenal dizaman 90an sudah mengalami kemunduran. CDI sendiri menjadi hal yang fundamental dalam motor dikarenakan CDI merupakan komponen kelistrikan dari motor yang kita gunakan sehingga wajib bagi anda pecinta motor untuk mengetahui cara kerja dari CDI.

Baca Juga : 10 Langkah Cepat Mengatasi Tangki Motor Bocor

Cara Kerja CDI DC Pada Motor

Pada dasarnya CDI pada motor menghasilkan tegangan AC yang berasal dari perputaran magnet dalam bentuk induksi listrik yang juga berasal dari umparan atau disebut sebagai spool. Arus kemudian yang dihasilkan akan dikirim ke CDI dengan tengangan antara 100-400 volt bergantung pada perputaran mesin.

Kemudian arus AC yang berasal dari kumparan tersebut dijadikan arus DC oleh dioda yang kemudian disimpan didalam kapasitor pada cdi unit. Kapasitor tidak akan melepas arus tersebut sebelum komponen yang bertugas menjadi pintu (SCR) bekerja. SCR sendiri bakal bekerja ketika mendapatkan sinyal pulsa dari kumparan CDI (pulse generator) yang menjadi penanda dimulainya pengapian.

Selanjutnya dengan berfungsinya SCR tersebut yang menjadi pintu pemuka maka kapasitor akan melepas arus (discharge) dengan cepat. kemudian terjadi induksi dalam kumparan sekunder dengan tegangan sebesar 15 KV hingga 20 KV. setelah itu tegangan tinggi tersebut dialirkan ke busi dalam bentuk loncatan bunga api yang bakal membakar campuran bensin serta udara dalam ruang bakar.

Dengan pemajuan pengapian yang terjadi secara otomatis tersebut maka saat pengapian dimajukan bersama dengan bertambahnya tengangan pulser yang merupakan dampak dari kecepatan putaran mesin motor. oleh sebab itu semakin tinggi perputaran mesin maka akan semakin tinggi pengapian yang dihasilkan dan menyebabkan optimasi pada kecepatan motor.

Demikian artikel ini semoga bisa menjadi tambahan referensi buat teman-teman sekalian.

Bore Up Mudah Suzuki Smash 110 CC

Rumahmotor.com - Melakukan bore up atau korek atau motor yang akan dikerja agar kecepatan motor meningkatkan dan sebagainya pada dasarnya menjadi keinginan setiap pembalap, selain untuk meningkatkan kapasitas mesin motor ada beberapa hal yang kemudian akan dikerja. Untuk kali ini admin akan mengulas cara bore up smash 110 cc motor buatan suzuki. Motor ini pada dasarnya merupakan salah satu motor yang sering masuk dalam arena balapan motor kejurda, sehingga peminat motor yang satu ini cukup banyak di indonesia.

Untuk kali ini bore up yang admin akan bahas dari kapasitas mesin 110 cc menjadi 125 cc berikut penjelasanya 

Pertama silahkan anda mengubah atau mengganti bagian blok mesin suzuki smash anda yaitu dengan cara mengganti piston standar dengan psiton yang digunakan oleh thunder 125 cc yang berdiamter 57 mm

Kedua bubut piston tersebut sampai memiliki ukuran 1,5 mm dan lebar 6 mm hingga sudut dari piston tersebut berubah menjadi 10 derajat, tujuannya agar piston tidak membentur kleb dan head yang dimana secara otomatis meisn tersebut telah meningkat menjadi 125 cc

Ketiga pada bagian karburator pada bagian intakenya  anda bisa memperbesar ukuranya menjadi 22 mm. kemudian anda harus mengubah setingan main jet dan juga pilot jetnya menjadi ukuran 17,5 mm dan 97,5 mm, tujuannya adalah agar udara serta bahan bakar bisa tercampur dengan maksimal hal ini tentunya akan berpengaruh pada bagian performa motor.

Keempat pada bagian pengapian motor, pada proses ini anda bisa mengubah waktu pengapian menjadi 15 derajat sebelum titik mati atas (TMA) dengan begitu torsi maksimum pada motor akan menjadi tinggi pada putaran rendah, untuk CDI sendiri anda harus menggantinya dengan CDI milik shogun 110 cc agar limit dan performanya menjadi lebih besar.

Demikian artikel ini semoga bisa menjadi referensi buat teman-teman sekalian.

10 Langkah Cepat Mengatasi Tangki Motor Bocor

Rumahmotor.com - Para pengguna motor sport dengan tangki depan pastinya pernah mengalami hal seperti ini terutama bagi mereka yang motornya pernah jatuh dan mengalami masalah pada bagian tangki motor. Tangki motor sendiri memiliki fungsi sebagai tempat penyimpanan bahan bakar, meskipun tengki dibekali dengan bahan yang sangat kuat tapi tidak ada jaminan bahan tengki motor anda akan aman dari kebocoran. 

Kebocoran pada tengki motor akan sangat berbahaya ketika kita tanpa sengaja berada didekat api maka akan menjadi pemicu motor anda terbakar. Oleh sebab itu perlu kita memperlajari apa yang menjadi penyebab tangki motor bocor, pada kasus sederhana tangki bocor disebabkan karena masuknya air pada tangki yang menyebabkan tangki mengalami keropos atau bocor, pada kasus akan terjadi dalam jangka waktu lama.

Baca Juga : 4 Penyebab Klakson Motor Mati atau Suara Lemah

10 Langkah Cepat Mengatasi Tangki Motor Bocor :

• Pertama anda lepaskan tangki motor anda yang bocor
• Kedua tuang bensin yang ada dalam tengki ke wadah yang anda siapkan sampai habis.
• Ketiga Jika tangki sudah kering, silahkan anda masukan deterjen pada tangki secukupnya saja.
• Keempat Masukan air hingga setengah tangki
• Kelima masukan kelereng ke dalam tangki.
• Keenam Setelah semua sudah di masukan, silahkan anda mengkocok-kocok tangki sampai sisa bengsin habis. Hal ini untuk menghilangkan kadar bengsin pada tangki.
• Ketujuh Selanjutnya anda keringkan tangki yang sudah di bersihkan tadi.
• Kedelapan Jika sudah kering, masukan cairan epoxy yang sudah di campur dengan hardenernya.
• Kesembilan Kemudian anda coba goyang-goyang tangki yang sudah di isikan epoxy tadi untuk merapat atau menutup lubang pada tangki yang bocor tersebut.
• Kesepuluh Jika sudah cairan merata, silahkan anda keringkan atau jemur di bawah matahari.

Pada kasus kali ini admin menggunakan Epoxy karena pada dasarnya epoxy sangat kuat akan serangan bensin, selain itu epoxy tidak akan luntur jika pengerjaanya dilakukan dengan cara yang benar dimana kondisi sebelum pemakaian epoxy dalam kondisi kering. Semoga ini bisa menjadi informasi yang bermanfaat buat rider sekalian. Terima kasih

4 Hal Penyebab Klakson Motor Mati atau Bersuara Lemah

Rumahmotor.com - Selamat siang para rider sekalian, Pada kesempatan kali admin akan sedikit mengulas penyebab klakson motor mati atau suaranya lemah. Tentunya kejadian seperti ini sudah banyak dialami oleh para rider sekalian terutama pada motor yang telah memasuki usia 3 sampai 5 tahun biasanya akan menghadapi kendala seperti ini.

Baca juga : Penyebab Knalpot Meledak-ledak dan cara mengatasinya 

Pada dasarnya banyak yang sering mengabaikan salah satu komponen motor ini karena dianggap tidak terlalu sering digunakan atau bahkan tidak menggangu sama sekali jalanya motor anda. Namun perlu disadari bahwa perang penting dari klakson motor akan sangat penting ketika malam hari atau bahkan pada siang hari diwilayah perkotaan maupun pengunungan akan menjadi sangat penting. Kebiasaan kita untuk tidak memperhatikan klakson motor akan menjadi kerugian buat kita sendiri.

Komponen ini pada dasarnya mempunyai penyebab jika mengalami kerusakan dan biasanya pengguna yang telah rusak klaksonnya akan jarang sekali melakukan perbaikan. Ada penyebab kenapa klakson motor tidak berbunyi atau bersuara lemah, Berikut penjelasanya :

Penyebab Klakson Mati atau Bersuara Lemah 

Pertama baut pengatur klakson kendor

Hal ini tentunya sering menjadi masalah yang sepele pada klakson motor kita namun masih saja luput dari perhatian sehingga ketika pada bagian ini rusak akan sangat jarang ada yang mengetahui atau ingin memperbaikinya. Kendornya baut plat metal klakson karena getaran pada mesin motor secara terus menerus. Jika hal ini terjadi maka suara klakson akan mati atau lemah hal ini dikarena kan antara dua metal dalam klakson tidak menghasilkan frekuensi yang tepat.

Kedua metal kontraktor rusak atau kotor

Hal ini biasanya terjadi pada klakson yang sudah berusia tua bianysa pada komponen ini mengalami kerusakan atau sudah sangat kotor. Kontraktor sendiri adalah tempat terjadinya hubungan arus listrik (DC). Pada kasus ini jika anda mencoba menyalakan klakson maka akan timbul percikan api dari kontraktor tersebut, Jika hal itu tidak terjadi maka akan menimbulkan kerak, kerak ini lah yang kemudian menjadi penghambat atau resistor arus yang akan masuk.

Ketiga Induksi pada kawat lilitan klason atau lilitan lemah

Hal ini terjadi sama pada kasus kedua yaitu klakson sudah mengalami usia yang senja, kasus ini terjadi karena pada lapisan pelapis kawat sudah terkelupas 

Keempat klakson mati total

Pada bagian ini biasanya anda sudah harus mengganti komponen dari klakson yang rusak, silahkan ada mencoba untuk mengecek dari kawat lilitan apakah ada yang putus, kemudian kerusakan pada magnet, plat dan metal kontrkator yang patah kesemuan hal tersebut bisa menjadi penyebab klakson motor menjadi rusak.

Demikian artikel ini semoga bisa menjadi tambahan referensi buat para rider sekalian tetap jaga motor anda, terima kasih.